本文叙述先进汽车控制算法的处理器循环（processor-in-the-loop；PIL）仿真开发原型系统；说明如何以模型为基础的设计流程建立控制算法的模型，并且对其做评估，接着部署至混合动力车辆开发平台。当转为透过运算能力来定义的车辆功能愈来愈多，工程师为能源管理、电池管理和动力传动控制所设计的算法也变得更复杂。这使得能够实时执行运算量密集算法的车用处理器的需求增加。为了展示NXP处理器的能力，我们的团队为了先进汽车控制算法的处理器循环（processor-in-the-loop；PIL）仿真开发了

  混合动力汽车税率高达43% 印度最大汽车制造商：混动技术也应获得政府支持

  7月21日消息，印度最大汽车制造商马鲁蒂铃木公司(Maruti Suzuki)的首席执行官表示，印度政府也应该对电动汽车以外的“绿色”汽车技术--混合动力等表示支持，因为这对整个国家有利。此前，马鲁蒂铃木在印度发布了首款动力强劲的混合动力汽车Grand Vitara SUV，这款车型或可帮助该公司夺回被现代汽车和起亚汽车等竞争对手抢走的印度市场占有率。印度对混合动力汽车征收的税率高达43%，而纯电动汽车的税率仅为5%。印度对国内生产电动汽车的企业来提供了数十亿美元的补贴，电动汽车也能从中受益。当被问及与政府就

  在电动和混合动力汽车中，需要一种方法将高压电池与车辆的别的部分断开连接。专门设计的大电流继电器(接触器)历来一直是执行此功能的首选方案。此继电器的设计必须支持在负载下断开连接，而不受损坏。这是利用带有真空封装触点的继电器来实现的。这些接触器通常充满惰性气体，包围触点以消除空气。通常，在高压电池系统中，需要三个接触器：一个用于两个主要电池导体，另一个更小的版本用于预充电功能。传统的电池断开电路图如图1所示。电动汽车制造商长期以来一直希望有一种更小、更轻、更便宜的方案，以解决电池断开问题。功率半导

  在车迷的圈子里流传着这样一句话：这样一个世界上只有两种混动系统，一种是丰田的混动，一种是其他。1997年，丰田推出普锐斯，逐渐奠定混动界老大的地位

  谈谈汽车动力系统电路设计中的那些传感技术-当今的汽车正朝着提供高能效同时对环境影响降至最低的方向发展。但就长远而言，以非石油为基础的动力系统似乎是最具前景的解决方案；与此同时，汽车 工业正在推出基于现存技术引入更多改进。一项主要趋势是混合动力化（hybridization），其中微混合动力（包括停止-启动系统）和轻度 （mild）混合动力存在大量增长机会。这些“适度混合动力”方案可能看上去已经过气，但业界仍在围绕这些应用进行大量电子及机械开发。

  汽车混合动力新架构：双电机全功能混合动力系统全解析-随着地球环境每况愈下，新能源汽车行业蒸蒸日上，全世界汽车企业纷纷推出各种新能源汽车，最近大众、通用、本田、宝马以及比亚迪、吉利等也纷纷推出混动车型，可以说混动进入了百家争鸣的时代，发展混合动力汽车的动力系统主要趋势

  本文主要就太阳能发电单元，在插电式混合动力和纯电动汽车上的应用做一些探讨。

  锂离子电池以其轻质、高能量密度的优点博得汽车产业广泛关注，然而丰田汽车看好镍氢电池NiMH(Nickel Metal-Hydride)的前景并发展镍回收技术。丰田认为，尽管当前镍氢电池技术已成熟，但仍有削减成本的空间。丰田还在开发效率更加高的电机马达与电池管理系统，其HEV产品成本可能接近小型柴油动力车辆。另外，包括丰田在内的日本汽车公司正发起回收HEV镍氢电池中镍元素的项目。丰田汽车已建立再循环生产厂，与丰田化工合作，可高精度大批量生产金属材料。

  汽车制造商正在采取多种方法制造绿色汽车，包括纯电动汽车和各种混合动力汽车及轻度混合动力汽车。但它们都不会很快变成主流，根本原因是在可预见的未来电池仍然太大、太重、太贵和能量不足。此外，功率电子器件也有许多设计挑战需要解决。

  当今社会追求更优的经济发展模式以及更低的二氧化碳排放量，这一动因促使汽车电子市场朝着与以往发展轨迹完全不同的路径前行。过去的几十年当

  近年来，新能源车型备受国家推崇，这其中，纯电动车型占据了大半壁江山。在国人印象当中，购买新能源车型目的之一便是省油。纯电动车型因为不

  上周，我们为大家深入浅出的分析了国内外混合动力技术的基本概念。我们整理了后台读者的留言，发现大家普遍看好混合动力车型，并认为纯电动车型现阶段受客观原因限制过多，很多情况下不足以满足用车需求。 为了让数据更为直观，我们以对比插电式混合动力汽车与纯电动汽车为话题做了一项行业调研，采用投票问答的方式，来看看大家的想法。 在第一个问题上显然没有争议。插电式混合动力汽车因为其连接结构和动力组成形式的多样性均比纯电动车型要更复杂。其整合和开发的

  新能源汽车因其排量较低，且对空气污染较小，被广泛地应用于城市的交通运输领域。今年以来，国家密集出台了一系列配套政策扶持，新能源汽车发展进入一个爆发期。 据工信部网站显示，根据机动车整车出厂合格证数量统计，2015年9月份，我们国家新能源汽车共生产3.28万辆，同比增长2倍。中投顾问新能源行业研究员萧函在接受《中国产经新闻》采访时表示，新能源汽车受到各国推广的问题大多是，一方面，新能源汽车的使用成本较低，新能源企业行驶100公里只需要4.3元，而传统汽车行驶100公里却需要52元左右，这是由于电力成本

  在政策利好刺激下，传统车企、此前并未造过车的高科技企业乃至名不见经传的新创公司，一时间你方唱罢我登场;一场场发布会、一款款概念车，让电动汽车与智能汽车的概念像被施了魔法，迅速膨胀开来。

  目录 1 概括 2 基本优点 3 发展历史 ? 中国 ? 日本 4 构成部分 ? 工作原理 ? 液压驱动方式 5 热动力源 6 系统分类 ? 联结方式分类 ? 混合度分类 概括 混合动力就是指汽车使用汽油驱动和电力驱动两种驱动方式。优点是车辆启动停止时，只靠电机带动，不达到一定速度，发动机就不工作，因此，便能 [查看详细]